Harga Minyak Dunia Turun Tapi Harga Minyak Malaysia Naik!

Posted by pas-miri in Wednesday, October 29, 2014

Skim rasionalisasi subsidi bahan api perlu dikaji semula

Baru-baru ini Menteri Kewangan Kedua Datuk Seri Ahmad Husni Hanadzlah berkata kerajaan akan melaksanakan skim rasionalisasi subsidi bahan api  kepada pengguna yang akan dilaksanakan tahun depan, akan dibahagikan kepada tiga peringkat, bergantung kepada pendapatan bulanan.

Orang ramai masih kurang jelas dengan maksud pendapatan bulanan yang dikatakan oleh Kementerian Kewangan tentang skim rasionalisasi subsidi bahan api yang akan dilaksanakan tahun depan. Apakah gaji pokok atau pendapatan kasar atau pun pendapatan bersih?

Katanya lagi , mereka yang berpendapatan di bawah RM5,000 sebulan akan menerima subsidi penuh sementara mereka yang berpendapatan di antara RM5,000 dan RM10,000 akan mendapat sebahagian subsidi dan mereka yang berpendapatan di atas RM10,000 adalah tidak layak.

Sekiranya dikira daripada gaji pokok maknanya mereka yang menerima gaji pokok RM5000 kebawah akan menikmati subsidi penuh tetapi bagaimana pula gaji pokok mereka lebih dari RM5000 setelah ditolak cukai, kwsp, dan lain-lain potongan sudah pasti mereka juga layak menerima subsidi penuh kalau dikira dari segi pendapatan bersih.  Persoalan sekarang adakah pihak kerajaan menilai dari segi gaji pokok atau pendapatan bersih?

Begitu juga dengan mereka yang bekerja sendiri, adakah pihak kerajaan dapat mengenal pasti pendapatan sebenar mereka ini sebab mereka ini tidak mempunyai slip gaji macam mereka yang bekerja dengan jabatan kerajaan atau syarikat swasta. Perkara tersebut perlu dijelaskan kepada pengguna agar ianya tidak menyusahkan pengguna ketika mengisi minyak nanti.

Kita mencadangkan agar pihak kerajaan mengkaji semula skim rasionalisasi subsidi bahan api berdasarkan pendapatan bulanan dengan menggunakan keadah yang lebih efektif seperti mengikut kapasiti enjin atau CC kenderaan atau sentimeter kuasa tiga adalah jumlah isipadu tersapu enjin. Besar saiz enjin, lebih besar CC atau sentimeter kuasa tiga enjin akan digunakan. Kebanyakan kenderaan mewah seperti kereta sport dan kereta berjenama impot menggunakan CC besar.

Pihak kerajaan boleh mengenal pasti pengguna berdasar jenis model kenderaan mewah yang diimpot dari luar negara sebab kebanyakan mereka yang berpendapatan tinggi saja mampu membeli kereta mewah yang diimport tersebut. Mungkin orang akan berkata belum tentu semua kenderaan berjenama mewah hanya untuk orang kaya, ada juga pengguna membeli kereta mewah terpakai dengan harga yang murah di atas faktor usia kenderaan serta susut nilai kenderaan tersebut. Maka pengguna kenderaan mewah terpakai 10 tahun keatas boleh menerima subsidi penuh.

Antara cadangan lain ialah kerajaan boleh mengalakkan rakyat Malaysia membeli kereta tempatan dengan memberi subsidi minyak atau menurunkan harga kereta tempatan dengan harga yang berpatutan. Apabila ramai rakyat Malaysia membeli kereta buatan tempatan, ini secara tidak langsung akan dapat membantu industri automobil tempatan dengan lebih rancak lagi disamping itu dapat menjanakan kewangan negara dari mengalir keluar.

Skim rasionalisasi subsidi bahan api berdasarkan pendapatan bulanan perlu dikaji semula memandangkan ianya tidak begitu sesuai dilaksanakan dalam negara ini kerana ianya boleh disalahgunakan oleh pihak tertentu dengan memberikan penyata pendapatan yang tidak tepat seperti mereka yang bekerja sendiri yang tidak memiliki slip gaji dan sebagainya sebagai bukti pendapatan sebenar mereka.

Boleh jadi mereka yang tidak mempunyai slip gaji memperolehi pendapatan yang lebih besar dari yang bekerja dengan sektor swasta dan kerajaan. Sudah pasti keadaan ini sukar dikawal dan golongan yang sepatutnya menerima subsidi minyak juga akhirnya terpinggir sekiranya mereka gagal mengisi borang penyata pendapatan terutama golongan warga emas dan penduduk kampung yang tinggal jauh di pedalaman.

Ini belum lagi masalah mereka yang terpaksa memperbaharui Mykad mereka untuk dikemaskini agar mereka dapat menikmati harga minyak subsidi. Semua ini memerlukan kos dan ianya tidak berbaloi kepada pengguna luar bandar yang terpaksa datang ke bandar semata-mata untuk memperbaharui Mykad mereka yang belum tentu mereka akan menerima subsidi minyak.

Kita mengesa pihak kerajaan mengkaji semula serta menimbang cadangan tersebut dengan menambah baik lagi agar ianya memberi manfaat kepada semua rakyat Malaysia.

Jofri Jaraiee
PAS Sarawak

English version

Rationalization of the fuel subsidy scheme should be reviewed

Recently, Second Finance Minister Datuk Seri Ahmad Husni Hanadzlah said the government will implement a fuel subsidy rationalization scheme to consumers that will be implemented next year, will be divided into three tiers depending on the monthly income.

The public still not clear about the meaning of the monthly income was said by the Ministry of Finance on the rationalization of the fuel subsidy scheme which will be implemented next year. Whether the basic salary or gross income or net income?

He said those who are earning below RM5, 000 a month will receive a full subsidy, while those earning between RM5, 000 and RM10, 000 will get part of the subsidy and those earning above RM10, 000 are not eligible.

If is calculated from basic salary its meaning those who receive below RM5000 basic salary will enjoy full subsidy but what about their basic salary is more than RM5000 after taxation, EPF, and other deductions of course they are also entitled to receive the full subsidy, if counted in terms of net income. The question now is whether the government assesses in terms of basic salary or net income?

Similarly, those who are self-employed, whether the government can identify their actual income because they do not have a pay slips like those who worked with government departments or private companies. The matter must be explained to the consumers so that it does not troublesome the consumer when refueling later.

We suggest that the government review the fuel subsidy rationalization scheme based on monthly income by using more effective methods such as engine capacity or vehicle CC or centimeter cube is the swept volume of the engine. The size of the engine, the larger CC or centimeter cube engine will be used. Most luxury vehicles such as sports cars and import branded cars using a large CC.

The government can identify the consumer by type of model luxury vehicles those imported from abroad because most of those with high incomes are able to buy these imported luxury cars. Maybe the public will say not all the luxury branded vehicles only for the rich, there are also consumers buy a used luxury cars at low prices base on the age of vehicles and depreciation of the vehicle. So consumers of used luxury vehicles 10 years and above can get a full subsidy.
Among other recommendations is that the government can encourage Malaysians to buy local cars by giving fuel subsidies or lower the price of a local car with a reasonable price. When many Malaysians buy locally-made cars, this will indirectly help the local automobile industry more robust again besides it can generate national financial from flowing out.

Rationalization of the fuel subsidy scheme based on monthly income should be reviewed as it is not suitable to be implemented in this country because they can be abused by certain parties by give an inaccurate statement of income as self-employed persons who do not have a pay slips and so on as evidence of their actual income.

Perhaps those who do not have a pay slips earn more than those working with the private sector and government. Certainly this situation is difficult to control and the people who should receive subsidies eventually marginalized if they fail to fill in the income statement, especially the senior citizens and the villagers who live far inland.

This is not to mention those who have to renew their MyKad to be updated so that they can enjoy the oil price subsidies. All this requires costs and it is not worth it to consumers in rural areas who had to come to the city solely to renew their MyKad that is not necessarily they will receive a subsidy.

We urge the government to review and consider the proposal by further improve so that it beneficial to all Malaysians.


Read more...
0 comments

Salam Maal Hijrah 1 Muharram 1436H Dari PAS Sarawak

Posted by pas-miri in Friday, October 24, 2014

Tahun Baru Hijrah Masa Untuk Bersatu Ke arah Kebaikan

 Kalender Hijriyah atau Kalender Islam adalah kalender yang digunakan oleh umat Muslim termasuk dalam menentukan tanggal atau bulan yang berkaitan dengan ibadah, atau hari-hari penting lainnya. Kalender ini dinamakan Kalender Hijriyah, karena ini adalah  tahun pertama terjadinya peristiwa Hijrah Nabi Muhammad dari Makkah ke Madinah pada tahun 622M.

Setiap tahun kita akan meraikan sambutan acara tahunan mengikut kepercayaan masing-masing. Ada diantara golongan yang menyambutnya secara berpesta dan hiburan tapi dalam Islam kita menyambutnya dengan mengingati peristiwa penghijrahan Nabi Muhammad bersama pengikutnya dari Makkah ke Madinah dengan berbagai-bagai cabaran.

Mereka bersatu ke arah kebaikan kerana sepanjang kehidupan mereka di Makkah, mereka sentiasa menghadapi berbagai-bagai ugutan dan ancaman dari pihak musuh. Setelah perpindahan mereka ke Madinah, mereka disambut penduduk Madinah dengan baik maka dari situlah bermulanya kehidupan dengan lebih tenang dan aman.

Tahun hadapan apabila GST dilaksanakan, ramai yang masih ragu akan jaminan pihak kerajaan agar harga barangan keperluan tidak akan dinaikkan. Kesan dari kenaikan harga minyak menyebabkan hampir keseluruhan harga barang keperluan naik. Sepatutnya pihak kerajaan dapat menurunkan harga minyak mengikut harga pasaran minyak dunia.

Masalah insfrastruktur di luar bandar yang masih belum dinikmati oleh kebanyakan rakyat sepatutnya perlu diberi perhatian oleh pihak kerajaaan begitu juga masalah kehidupan penduduk di luar bandar dan bandar yang masih belum ada tempat tinggal tetap juga perlu diberi keutamaan.

Ketua Menteri Sarawak berkata dengan lebih 5,000 kampung yang terdapat di seluruh negeri dan keluasan Sarawak yang menyamai Semenanjung Malaysia, beliau berjanji akan menumpukan pembangunan dan menaik taraf kemudahan serta keperluan di luar bandar, hingga menjadi lebih baik daripada di Semenanjung Malaysia. “Saya rasa sudah sampai masanya, kita berhenti membantu orang-orang kaya tetapi membantu orang miskin.” tambah Ketua Menteri.

Walaupun peruntukkan berbillion ringgit diperuntukan untuk Sabah dan Sarawak, rakyat di Sarawak secara umumnya masih lagi hidup dalam kemiskinan kerana keuntungan dari hasil peruntukan dan projek itu nanti tetap dinikmati oleh golongan kapitalis serta kroni mereka yang mempunyai kepentingan.

Harapan Rakyat setiap tahun baru tetap sama iaitu ingin melihat perubahan secara menyeluruh bukan setakat mendengar billion ringgit tapi manfaat hasil dari peruntukkan tersebut.

Sempena menyambut Tahun baru Maal 1436 Hijrah bersamaan dengan 25hb oktober 2014, PAS Sarawak ingin mengucapkan Salam Maal Hijrah kepada semua rakyat Malaysia di mana juga mereka berada.

Jofri Jaraiee
PAS Sarawak

English version

Hijri New Year Time to Unite Towards Goodness

Hijri calendar or Muslim calendar is the calendar used by Muslims, including in determining the date or month in connection with worship or other important days. This calendar is called Hijri calendar, as this is the first year calendar the occurrence of the Hijrah of the Prophet Muhammad from Makkah to Madinah in 622 AD.

Each year we will celebrate the annual event by their individual belief. There are among those who celebrate by partying and entertainment, but in Islam we celebrate the remembrance of the events of the migration of the Prophet Muhammad with his followers from Makkah to Madinah with various challenges.

They worked together towards betterment because all their life in Makkah, they always face various threats from the enemy. After their migration to Madinah, they were greeted with the good people of Madinah, it was the beginning of a life with more calm and peaceful.

Next year when the GST is implemented, many still doubt that the government will guarantee the price of goods will not be increased. Effects of rising oil prices led almost of the entire price of goods rise. Be supposed to the government be able to lower the price of oil according to the world oil market.

Problems of infrastructure in rural areas are still not enjoyed by many people should be given attention by the government as well as the lives of people in rural and urban areas that are still no permanent residential should also be given priority.

Chief Minister said that there are more than 5,000 villages across the country and area of ​​Sarawak approximate area of Peninsular Malaysia, he promised to focus on the development and upgrading of facilities and needs in rural areas, to be better than in Peninsular Malaysia. "I think it's time we stop helping the rich but the poor." added the Chief Minister.

Although the provision of billions of ringgit allocated to Sabah and Sarawak, the people in Sarawak in general still live in poverty because of the benefits of the provisions and the project will continue to be enjoyed by the capitalists and their cronies who have an interest.

People's expectations of each New Year is the same, namely to see the changes as a whole not just hear billion of ringgit, but the benefit from these provisions.

In conjunction with the New Year of 1436 Hijriah simultaneously with 25th October 2014,
Sarawak PAS wish to express Salam Maal Hijrah to all Malaysians wherever they are.


Read more...
0 comments

PAS Kehilangan Ahli Yang Dedikasi Dan Komited Dalam Perjuangan

Posted by pas-miri in Thursday, October 23, 2014

Bekas Pegawai Daerah (DO) Miri Meninggal Dunia
MIRI - Hj Johari Bin Bujang 61 bekas Pegawai Daerah (DO)  Miri telah meninggal dunia di kediamannya di Kampung Luak semalam. Beliau meninggalkan 3 orang anak dan seorang isteri.

Beliau meninggal di tempat tidur  dan punca kematian tidak diketahui kerana menurut keluarga beliau sebelum itu dia kelihatan sihat tanpa ada tanda-tanda menghadapi sebarang penyakit serius.

Sebelum menjadi ahli PAS, beliau pernah menjadi calon SNAP semasa Pilihanraya Sarawak ke10 yang lalu. Beliau menjadi ahli PAS sebelum PRU13 yang lalu.

Kematian beliau amat mengejut sekali kerana sebelum ini beliau kelihatan sihat dan ramai orang tidak menyangka yang beliau akan meninggal secara mengejut.  PAS kehilangan seorang ahli yang begitu dedikasi dan komited dalam perjuangan.   

Beliau dikebumikan di tanah perkuburan Muslim kpg Batu Satu Jalan Kuala Baram pada hari khamis 23hb oktober 2014.

Takziah buat keluarga beliau semoga  Allah menempatkan roh beliau bersama roh para solehin.
Jofri Jaraiee
PAS Miri, Sarawak

English version

Former Miri District Officer Dies
Pic : Hj Johari Bujang (white shirt) seated on the left

MIRI - Hj Johari Bin Bujang 61 former District Officer (DO) Miri has died at his residence in Kampung Luak yesterday. He left behind three children and a wife.

He died in bed and the cause of death is unknown because according to his family before he looks healthy with no signs of having any serious illness. Before becoming a member of PAS, he was a candidate for SNAP  during the 10th Sarawak Election ago. He became a member of the PAS before 13GE.

His death was a shock because previously he looked healthy and many people did not think that his would die suddenly. PAS lost a member who is so dedicated and committed to the struggle.

He was buried in a Muslim cemetery at kpg Batu Satu Jalan Kuala Baram on Thursday 23th October 2014.

Condolences for his family, may Allah put his soul with the spirit of the righteous people.


Read more...
0 comments

Bila lagi Lapangan Terbang Miri Dinaik Taraf Mengikut Standard Lapangan Terbang Antarabangsa?

Posted by pas-miri in Sunday, October 19, 2014

Lorongan khas untuk penumpang tempatan di Lapangan Terbang Miri
Bajet 2014 yang lalu seperti menaik taraf lapangan terbang di Kota Kinabalu, Sandakan, Miri, Sibu dan Mukah dengan peruntukan RM312 juta masih belum digunakan sepenuhnya terutama di Miri.  Lapangan terbang Miri masih belum ada banyak perubahan yang sepatutnya dinaik taraf sebagai lapangan terbang antarabangsa dengan diberi kemudahan yang setaraf dengan standard lapangan antarabangsa.
Antara masalah yang perlu diberi perhatian oleh pihak pentadbiran lapangan terbang Miri ialah memudahkan penumpang tempatan untuk masuk tanpa perlu melalui pemeriksaan imigresen.
Sepatutnya pihak lapangan terbang Miri memberi kemudahan dan lorong khas untuk penumpang tempatan yang balik dari Kuala Lumpur atau dari luar Sarawak untuk memudahkan pemeriksaan MyKad tanpa perlu beratur panjang bersama penumpang yang bukan penduduk tempatan.

Dengan adanya lorong khas untuk penumpang tempatan akan memudahkan proses pemeriksaan tanpa perlu beratur terlalu panjang sehingga menyusahkan penumpang yang membawa keluarga yang ramai terutama yang mempunyai anak-anak kecil dan juga warga tua.

Pihak pentadbiran lapangan terbang Miri dan juga pihak imigresen sepatutnya menaikkan taraf sistem pemeriksaan penumpang dengan menggunakan sistem yang lebih canggih lagi memandangkan peruntukan untuk lapangan terbang Miri masih belum digunakan sepenuhnya.

Standard keselamatan dan kecekapan yang perlu dipatuhi oleh pemilik lapangan terbang dan / atau pengendali diletakkan sebagai Piawaian dan Amalan Disyorkan [SARPS] Lampiran 14 kepada Konvensyen tentang Penerbangan Awam Antarabangsa dan Arahan Aerodrome diterbitkan oleh Jabatan Penerbangan Awam.

Peranan utama Bahagian Piawaian Lapangan Terbang adalah untuk mengatur aktiviti lapangan terbang dalam memastikan keselamatan dan kecekapan operasi untuk keselamatan awam di kawasan aerodrom.

Di antara nasihat dari operasi lapangan terbang @ Aerodrome adalah untuk memberikan panduan dan nasihat tentang perkara-perkara operasi lapangan terbang selaras dengan piawaian antarabangsa dan amalan yang disyorkan, dan keperluan keselamatan yang lain.

Kita mengesa agar pihak kerajaan segera menaikkan taraf lapangan terbang Miri menjadi lapangan terbang antarabangsa selaras dengan piawaian antarabangsa seperti yang disyorkan oleh Jabatan Penerbangan Awam (JPA).

Peruntukan bajet 2014 yang lalu sepatutnya digunakan sepenuhnya untuk menaikkan taraf  lapangan terbang Miri agar bandaraya Miri menjadi antara sebuah pusat pelancongan bertaraf antarabangsa di utara Sarawak.

Kita berharap perkara ini mendapat perhatian yang sewajar dari pihak kerajaan kerana lapangan terbang Miri masih lagi kekurangan dari segi kemudahan asas yang setaraf dengan standard lapangan terbang antarabangsa. Kerjasama dengan pihak yang berkenaan untuk menaikkan taraf lapangan terbang Miri amat dihargai.

Jofri Jaraiee
PAS, Sarawak

English version

Special paths for local passenger at Miri Airport
The last 2014 Budget such as upgrading the airport in Kota Kinabalu, Sandakan, Miri, Sibu and Mukah with the provisions of RM312 million is still not fully utilized, especially in Miri. Miri Airport is still not much change which should be upgraded as an international airport with the given facilities at par with the international airport standards.

Among the issues to be addressed by the administration of Miri airport is to facilitate local passengers to get in without having to go through immigration inspection.

Deservedly Miri airport provides facilities and special lanes for local passengers who returned from Kuala Lumpur or from outside Sarawak to simplify inspection of the identification card without the need to queue with passengers who are not local residents.

With the special lane for local passengers will facilitate the screening process without having to queue too long until troublesome passengers with many families, especially those with small children and the elderly.

The administration of Miri airport and immigration authorities should upgrading passenger screening system by using a system that is more sophisticated since the provisions for Miri airport is still not fully utilized.

The safety and efficiency standards to be complied with by the aerodrome owners and/or operators are laid out as Standards and Recommended Practices [SARPS] of Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation and Aerodrome Directives published by Department of Civil Aviation.

The primary role of Airport Standards Division is to regulate aerodrome activities in ensuring safe and efficient operations for public safety in the vicinity of aerodromes.

Among the advice of airport @ Aerodrome operations is to provide guidance and advice on aerodrome operation matters in accordance with international standards and recommended practices, and other safety requirements.

We urge the government to immediately upgrade Miri airport to the international airport in line with international standards as recommended by the Department of Civil Aviation (DCA).

2014 budget allocations ago should be fully utilized for the upgrading of Miri airport so that Miri city became a centre of international tourism in northern Sarawak.

We hope this gets the appropriate attention of the government because Miri airport still lack of basic facilities that are equivalent to standards of international airport. Cooperation with the parties concerned to upgrade Miri airport is very much appreciated.


Read more...
0 comments

Berbilion Ringgit Peruntukan Tapi Infrastruktur Masih Belum Memuaskan

Posted by pas-miri in Thursday, October 16, 2014

Peruntukan Menaiktaraf Jalan Kampung Perlu Digunakan Sepenuhnya
 
MIRI – Penduduk di Kampung Batu 1 Jalan Kuala Baram mengadu masalah jalan yang sempit terutama di simpang jalan masuk ke kampung mereka. Jalan tersebut perlu diperbesarkan lagi supaya memudahkan kenderaan keluar masuk dengan adanya dua lorong terutama di simpang jalan. Ketika hujan lebat, jalan tersebut ditenggelami oleh air parit yang tersumbat.

Ianya juga boleh mendatangkan bahaya kepada pemandu dan juga penunggang motosikal yang lalu di situ kerana jalan sempit dan boleh menyebabkan kecederaan kepada penunggang motosikal sekiranya terjatuh ke dalam parit yang berdekatan. Mereka mencadangkan agar pembetung yang lebih besar digunakan untuk membentuk struktur jambatan agar ianya memudahkan kenderaan lalu lalang di jalan itu disamping membolehkan air mengalir di bawah jalan itu.

Oleh kerana jalan kampung dibawah penyeliaan pihak berkuasa tempatan maka menjadi tanggungjawab pihak berkenaan membaikpulih dan menaiktaraf jalan kampung mereka serta membina sistem peparitan yang lebih baik untuk memudahkan air mengalir.

Dalam bajet 2014 sejumlah 980 juta ringgit diperuntukkan untuk membaikpulih dan menaiktaraf 437 kilometer jaringan jalan luar bandar di seluruh negara tetapi sehingga kini masih lagi terdapat jalan di luar bandar terutama di Sarawak yang masih teruk.

Pada bajet 2015 kerajaan juga terus komited menyedia dan menaiktaraf kemudahan dan infrastruktur luar bandar. Sejumlah 4.5 bilion ringgit akan diperuntukkan terutamanya di Sabah dan Sarawak.  Diantaranya ialah menambah 10 batang tiang lampu menjadikannya 20 batang tiang lampu di setiap kampung di seluruh negara yang melibatkan lebih 22 ribu kampung dengan peruntukan sebanyak 26 juta ringgit. Ini menjadikan jumlah keseluruhan 56 juta ringgit bagi menyediakan lampu jalan kampung menurut PM Datuk Sri Najib semasa membentangkan belanjawan 2015. Laporan ini terdapat dalam portal rasmi Kementerian Kewangan Malaysia. http://www.treasury.gov.my/index.php?lang=ms

Sudah berbilion ringgit telah diperuntukan oleh kementerian kewangan untuk memberi kemudahan infrastruktur luar bandar tetapi sehingga kini terutama di Sarawak ianya belum menampakkan hasil yang memuaskan. Kemana perginya peruntukan yang lalu?

Kami menggesa agar pihak kerajaan boleh menggunakan peruntukan ini secepat mungkin untuk mengatasi masalah-masalah penduduk kampung.

Pihak kami akan sentiasa memantau dan mengemukakan masalah rakyat dari masa ke semasa agar segala peruntukan untuk rakyat digunakan dengan cara yang betul. Kerjasama dengan pihak yang berkenaan untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi oleh penduduk kampung Batu 1 dengan segera amat dihargai.

Jofri Jaraiee
PAS, Sarawak

English version

Road Upgrading provisions should be fully utilized

MIRI - Residents in Kampung Batu 1 Jalan Kuala Baram complain of narrow road problems, especially at the junction of the access road to their villages. The road need be enlarged to facilitate the entry and exit of vehicles with two lanes, especially at road junctions. During heavy rains, the road flooded by blocked drain water.

It can also be a danger to drivers and motorcyclists passing through because of the narrow road and can cause injury to motorcyclists if falling into a nearby ditch. They suggest that larger culverts are used to form the structure of the bridge so that it facilitates passing vehicles on the road as well as allowing water to flow under the road.

Because of village roads are under the supervision of local authorities shall be the responsibilities of the relevant party to refurbishment and upgrading their roads and build a better drainage system to facilitate the water flow.
In the 2014 budget a total of 980 million is allocated for the refurbish and upgrading of 437 kilometers of rural road networks across the country, but until now there are still rural roads, especially in Sarawak is still badly.

In the 2015 budget the government also remains committed to providing and upgrading of facilities and rural infrastructure. A total of 4.5 billion ringgit will be spent mainly in Sabah and Sarawak. One of them is adding a 10 lamp poles making it of 20 light poles in every village across the country involving more than 22 thousand villages with an allocation of 26 million ringgit. This brings the total 56 million ringgit to provide the village street lights according to PM Datuk Seri Najib when unveiling the 2015 budget. This report is available in the official portal Ministry of Finance Malaysia. http://www.treasury.gov.my/index.php?lang=ms

Already billions of ringgit has been allocated by the ministry of finance to rural infrastructure, but until now, especially in Sarawak, it has not shown satisfactory results.  Where the past provision goes?

We urge the government could use this provision as soon as possible to overcome the problems of the villagers.
We will continue to monitor and address problems of the people from time to time so that all provisions for people used in the right way. Cooperation with the parties concerned to resolve the problems faced by the Batu 1 villagers immediately is greatly appreciated.


Read more...
1 comments

BR1M RM300 3 kali Setahun Tidak Berbaloi dengan Kos Pengangkutan

Posted by pas-miri in Wednesday, October 15, 2014

Cara pengagihan BR1M perlu dikaji semula bagi penduduk di pedalaman Sarawak

Kami telah menerima aduan daripada penduduk di Baram yang menghadapi kesukaran untuk mengambil BR1M kerana perjalanan yang panjang dan lokasi yang tidak begitu strategik.Salah seorang penduduk Baram yang tidak mahu namanya disebut mengatakan masalah ini kepada pihak kami. Katanya ada diantara mereka tidak dapat mengambil BR1M seperti tahun sebelumnya disebabkan lokasi sudah berubah dan jauh dari tempat tinggal mereka. Kebanyakannya mereka ini adalah orang-orang tua yang miskin dan tidak mempunyai duit untuk menanggung perbelanjaan serta tambang pengangkutan untuk ke lokasi yang telah ditetapkan.

Menurutnya lagi, sistem pengagihan berdasarkan lokasi perlu dikaji semula pada masa hadapan agar ianya memudahkan penduduk dari jauh sampai ke pusat pengagihan pada waktu yang telah ditetapkan dengan cara memberi notis lebih awal dan lokasi yang telah ditetapkan agar mereka tidak perlu berulang alik sekiranya nama mereka tidak ada dalam senarai di lokasi tersebut.

Bagi kes golongan miskin di Ulu Baram yang telah dikenal pasti untuk mendapat BR1M ini, majoriti daripada mereka tidak mampu untuk datang ke Miri dan kemudian mereka terpaksa pula menempuh jarak perjalanan tambahan untuk pergi ke Marudi semata-mata untuk mengambil wang mereka.

Ini semuanya memerlukan kos pengangkutan dan memakan masa untuk sampai ke destinasi. Kos pengangkutan serta lain-lain pembelanjaan untuk sampai ke lokasi sebenarnya lebih tinggi daripada wang BR1M itu sendiri dan ini tidak ekonomi kepada mereka yang berkenaan. Majoriti penduduk kampung ini adalah orang-orang tua dan ada yang mempunyai masalah kesihatan yang sukar untuk menempuh perjalanan yang jauh serta menyakitkan.

Untuk meminta ahli keluarga atau saudara mereka mengambil bagi pihak mereka juga sangat menyusahkan kerana terpaksa melalui proses birokrasi yang berpanjangan. Untuk menjadikan perkara ini lebih teruk lagi apabila kebanyakan daripada mereka tidak mempunyai mana-mana akaun bank untuk mendepositkan wang jika mereka perlu memilih pilihan ini.

Berdasarkan kepada cara pengagihan BR1M kebelakangan ini kebanyakan mereka yang tidak dapat mengambil disebabkan tiada menerima notis atau susulan notis atau apa saja yang patut diberi oleh pihak berkuasa yang berkaitan untuk memaklumkan kepada mereka mengenainya.

Pada suatu ketika ianya dihantar terus ke Long San dan semua orang gembira mengenainya kerana ia dalam jangkauan mereka. Ia tidak perlu terlalu sukar untuk melakukannya kerana anda hanya perlu mengikut alamat dalam Kad Pengenalan (MyKad) hanya cukup baik untuk mengenal pasti mereka yang tinggal di kawasan Baram.

Di sini kami ingin mencadangkan bahawa bagi penduduk di Ulu Baram, sila hantar baucar mereka / tunai ke lokasi yang paling hampir dengan mereka, sebaik-baiknya di Long San atau hanya di Miri sendiri.

Oleh kerana kos bahan api sudah naik, bagi penduduk di pedalaman Baram untuk mendapatkan BR1M sebanyak 3 kali setahun sebanyak RM300 tidak berbaloi dengan kos pengangkutan mereka untuk ke bandar atau pekan yang berdekatan kerana ianya sudah melebihi wang BR1M yang mereka perolehi.

Kami menggesa kerajaan dapat mengagihkan BR1M tahun depan dengan cara yang lebih sistematik supaya ia dapat memenuhi hasrat kerajaan untuk membantu golongan sasaran terutamanya kepada penduduk di kawasan luar bandar dan terpencil di Sarawak.

Jofri Jaraiee
PAS, Sarawak

English version

The way of BR1M distribution should be reviewed for residents in remote areas of Sarawak

We have received complaints from residents of Baram who face difficulties to take a BR1M because of the long journey and the location that are not so strategic. One of the residents of the Baram wished to remain anonymous told this problem to us. He said some of them are not able to take BR1M as the previous year due to the location has changed and far from their homes. Most of them are old people who are poor and have no money to cover expenses and transport fares to designated locations.

According to him, the distribution system based on the location should be reviewed in the future so that it is easier for the people of the remote reach to the distribution center at the time set by giving advance notice and the selected location so they do not have to commute if their names were not on the list at that location.

In the case of the poor in the upper Baram that have been identified to receive BR1M, the majority of them are not able to come to Miri and then they have to face additional travel distance to go to Marudi solely to take their money.

These all require transportation costs and time-consuming to get to the destination. Transportation costs and other expenses to get to the location actually higher than BR1M money itself and is not economic to those concerned. The majority of the residents are elderly and some have a health problem that is difficult to go through the long and painful journey.

To ask family members or relatives to take on their behalf is also very inconvenient because had to go through a long bureaucratic process. To make the matter worse when most of them do not have any bank account to deposit money if they have to choose this option.

Based on recent BR1M most of them missed the recent distribution and no notice or follow-up notice what so ever is given by the relevant authorities to inform them about it.

At one time it was sent directly to Long San and everyone was happy about it because it is in their outreach. It shouldn't be too difficult to do it because you just need to follow the address in the Identity Card (Mykad) only is good enough to identify those live in Baram area.

Here we would like to suggest that for Ulu Baram people please send their voucher/cash to nearest location to them, preferably at Long San or just in Miri itself.

As the cost of fuel has gone up, for people in remote areas to get 3 times a year BR1M RM300 is not worth it with the cost of their transportation to the city or nearby towns because it has exceeded BR1M money they get.

We urge the government to distribute BR1M next year with a systematic way so that it can meet the government's desire to help the target groups, especially to people in rural and remote areas in Sarawak.


Read more...
0 comments

Bajet 2015 Untuk Segelintir Golongan Saja

Posted by pas-miri in Sunday, October 12, 2014

Bajet 2015 hanya dinikmati oleh golongan tertentu saja
PM mengumumkan Skim Perumahan Belia atau Youth Housing Scheme secara perkongsian pintar di antara Kerajaan, Bank Simpanan Nasional, Kumpulan Wang Simpanan Pekerja dan Cagamas.  Beliau  menyeru golongan belia supaya merebut peluang ini yang ditawarkan secara “ first come first served basis” untuk 20,000 unit rumah sahaja.

Kalau setakat 20,000 unit rumah saja sudah tentu tidak akan memberi sebarang kesan keatas jutaan belia yang masih memerlukan rumah mampu milik di seluruh negara terutama di Sarawak.

Harga rumah di Sarawak terutama di kawasan bandar terlalu mahal sekarang ini, sudah tentu golongan beliau yang berpendapatan rendah tidak mampu memilikinya. Bajet 2015 untuk perumahan rakyat juga tidak diberi perhatian dan tiada penambahan pembinaan perumahan mampu milik terutama untuk golongan yang berpendapatan sederhana. Masih ramai lagi golongan ini yang tidak dapat memiliki rumah sendiri walaupun bajet yang lalu ada disebut tapi masih belum mencukupi untuk golongan sasaran.

Begitu juga Bajet 2014 yang lalu seperti menaik taraf lapangan terbang di Kota Kinabalu, Sandakan, Miri, Sibu dan Mukah dengan peruntukan RM312 juta masih belum dilaksanakan sepenuhnya terutama di Miri.  Lapangan terbang Miri masih lagi tiada banyak perubahan sepatutnya dinaik taraf sebagai lapangan terbang antarabangsa dengan diberi kemudahan yang setaraf dengan lapangan antarabangsa.
Kerajaan akan mula membina Lebuh Raya Pan Borneo sepanjang 1,663 kilometer melibatkan jajaran Sarawak sepanjang 936 kilometer dan jajaran Sabah sepanjang 727 kilometer dengan kos pembinaan sebanyak 27 bilion ringgit. Ini satu berita yang baik bagi Sabah dan Sarawak walaupun ianya mengambil masa selama sepuluh tahun tanpa tol.
Pembinaan Lebuhraya Pan-Borneo yang menyambungkan bandar-bandar di Sabah dan Sarawak perlu disegerakan pembinaannya dengan menambah baik jalan-jalan ke luar bandar dan juga di kawasan pedalaman. Kawasan yang kerap berlaku  kemalangan perlu dikenal pasti untuk diperbaiki dan penyelenggaraan yang berkala juga perlu dilakukan di jajaran lebuhraya berkenaan.

Walaupun secara keseluruhan bajet 2015 ini hanya memberi tumpuan kepada golongan tertentu saja dan tidak dinikmati oleh keseluruhan rakyat yang memerlukan seperti pemberian BR1M tapi ianya perlu dikaji semula supaya cara pemberian BR1M menepati golongan sasaran.

Sepatutnya kerajaan menurunkan semula harga petrol agar ianya dapat dinikmati oleh semua golongan sebab apabila harga petrol diturunkan, semua kos barangan keperluan harian dapat dikurangkan. Ini secara tidak langsung akan mengurangkan kenaikan kos pengangkutan untuk barangan keperluan harian.

Walaupun GST tidak dikenakan keatas petrol RON95, Diesel dan LPG tetapi ianya sudah dinaikan sebanyak 20 sen yang lalu. GST juga akan menyebabkan kenaikan kos barangan yang lain secara tidak langsung. GST perlu dikaji semula agar tidak membebankan golongan yang kurang berkemampuan.

Kita mengesa pihak kerajaan telus dalam pembelanjaan dan sentiasa memantau setiap pembelanjaan yang diperuntukan dalam bajet 2015 ini, agar ianya tidak berlaku ketirisan dan disalahgunakan oleh pihak yang tidak bertanggungjawab.

Jofri Jaraiee
PAS, Sarawak

English version

2015 Budget is only be enjoyed by certain groups only

PM announces Youth Housing Scheme is a smart partnership between the Government, Bank Simpanan Nasional, Employees Provident Fund and Cagamas. He urged the youths to seize the opportunity offered by "first come first served basis" for 20,000 units only.

If just 20,000 units alone certainly will not have any impact on the millions of youths who are in need of affordable housing across the country, especially in Sarawak.

House prices in Sarawak, especially in urban areas are too expensive right now, of course, low-income youths cannot afford to have it. 2015 budget for public housing is not adequately addressed and no additional construction of affordable housing, especially for people with low income. There are many of this group that cannot have their own home despite last budgets have mentioned but still not enough for the target group.

Similarly, the last 2014 Budget such as upgrading the airport in Kota Kinabalu, Sandakan, Miri, Sibu and Mukah with the provisions of RM312 million has yet to be fully implemented, especially in Miri. Miri Airport is still not much change should be upgraded as an international airport, with a facility that is equivalent to the international airport.

The government will start to build the Pan Borneo Highway along 1,663 kilometres involves the alignment of Sarawak over 936 kilometres and alignment of Sabah over 727 kilometres with a construction cost of 27 billion ringgit. This is good news for Sabah and Sarawak, although it takes about ten years without tolls.

Pan-Borneo Highway which connects the towns in Sabah and Sarawak must be expedited its construction by improving the roads in rural areas and also in the interior. Accident-prone areas should be identified for repair and periodic maintenance should also be done in the highway alignment.

Although the overall budget in 2015 is only focused on certain groups only and does not be enjoyed by the entire people in need such as provision of BR1M but it needs to be reviewed so that the provision of BR1M meet the target.

The government should reduce the prices of petrol so that it can be enjoyed by all groups because when prices of petrol reduced, all the daily essentials cost can be reduced. This will indirectly reduce the rising cost of transport for daily essentials.

Although GST does not charge on RON95 petrol, diesel and LPG, but it has risen by 20 cents recently.  GST will also result in higher costs of other goods indirectly. GST should be revised so as not to burden the less fortunate.

We urge the government expenses be transparent and regularly monitor all expenses allocated in the 2015 budget, so that it does not leakage and abused by irresponsible parties.

Yours faithfully
Jofri Jaraiee
PAS Sarawak Deputy Commissioner iii cum PAS Miri Chief

http://pas-miri.blogspot.com


Read more...
0 comments

RMT Perlu ditambahkan Peruntukan Bajet 2015 Untuk Membantu Pelajar Miskin

Posted by pas-miri in Friday, October 10, 2014

Sistem Tender Berpusat Sabah Sarawak Perlu Dikaji Semula
 
RMT (Rancangan Makanan Tambahan)

Sistem tender berpusat pernah diamalkan sebelum ini melibatkan Sarawak dan Sabah kemudian sistem ini diubah dan setiap sekolah diberi kuasa dan peruntukan untuk menjalankan RMT dan dipantau PPD (Pejabat Pendidikan Daerah) setiap daerah. Kini Sistem Tender Berpusat akan dicadang digunakan semula dan hal ini akan menyukarkan lagi pihak sekolah dan kesan amat buruk kepada murid-murid sekolah.

Keburukan Tender Berpusat
1.      Berlakunya ‘Ali Baba’ (10 peratus / 10 peratus / 10 peratus = 30 peratus syer atau komisyen.
2.      Sekolah terpaksa menerima apa saja yang dihantar oleh pihak kontraktor yang dipilih pihak atasan (JPN (Jabatan Pendidikan Negara)  – PPD (Pejabat Pendidikan Daerah) )
a)      Timbangan / sukatan bahan
b)      Kesahihan halal atau haram tidak diketahui (unsur-unsur penipuan berlaku)
c)      Kualiti bahan yang dihantar
3.      Sekolah tiada pilihan – Barangan yang dihantar kebiasaannya tidak sama seperti yang dipesan / pesanan oleh pihak sekolah.
4.      Sekolah tidak lagi dapat menyediakan menu yang disyorkan dan yang lebih berkhasiat.
5.      Akibat tender berpusat yang tidak diketahui atau yang tidak dilantik oleh pihak sekolah sendiri, pihak sekolah sukar untuk membuat rundingan tentang penukaran barangan yang dihantar oleh kontraktor yang dilantik pihak atasan.
6.      Kontraktor atau pembekal bahan makanan akan menghantar barangan berjenama murah tetapi mengisytiharkan barangan tersebut berharga dan berjenama mahal. Contohnya pihak sekolah membuat pesanan milo tetapi menghantar vico atau ovaltine  atau yang lebih teruk menghantar serbuk koko yang tiada jenama dan dibungkus dalam plastik biasa.
7.      Harga tender terlampau tinggi walaupun sekolah rendah berhampiran dengan pekan atau bukan di pedalaman.
8.      Tender non-Muslim kurang mengambil berat tentang halal haram. Guru RMT yang bertugas secara mingguan tidak mahu mencuba makanan yang disediakan untuk murid kerana ragu dengan bahan mentah yang dihantar.
9.      Laporan yang dibuat oleh pihak sekolah seolah-olah tidak diambil tindakan oleh pihak yang bertanggungjawab dalam hal ehwal pelajar.
10.  Harga barangan naik atau sukatan barangan dikurangkan atau tidak dihantar dengan alasan barangan yang dipesan sekolah tiada dalam pasaran. Contoh : Bawang merah harga semasa 1kg RM30 dipesan oleh pihak sekolah tetapi kontraktor hantar ½ kilo sahaja dengan alasan harga sudah naik.
11.  Pihak sekolah terpaksa menunggu pihak kontraktor menghantar pesanan sekali sebulan. Risiko yang ditanggung pihak sekolah makanan akan rosak seperti telur, buah dan sayur. Sekiranya sekolah pedalaman risikonya semakin besar.

Sekiranya system tender berpusat ini tidak dijalankan dan pihak yang bertanggungjawab mengekalkan sistem yang sedia ada, banyak kelebihan yang dapat dibuat oleh pihak sekolah.
1.      Pihak sekolah mampu mencari barang-barang RMT dengan harga yang paling jimat.
2.      Barangan yang dibeli mengikut keperluan semasa yang diperlukan.
3.      Pihak sekolah dapat memastikan kualiti bahan mentah dan status halal barangan yang dibeli.
4.      Pihak sekolah dapat menjimatkan pembelian kerana barangan dibeli mengikut harga pasaran atau borong.
5.      Lebihan wang atau peruntukan RMT dapat digunakan untuk keperluan akan datang sebelum sampai peruntukan baru yang kadang-kadang lewat diterima oleh pihak sekolah.

Terdapat sekolah yang ibu bapa mengadu masalah makanan yang diberi oleh pihak sekolah kepada anak mereka kurang berkhasiat. Masalah ini perlu dipantau oleh pihak yang bertanggungjawab dalam hal ehwal pelajar.

Sekarang ini terdapat sekolah telah diberi notis untuk menghentikan RMT di sekolah di mana anak-anak mereka belajar.

Memandangkan kos sara hidup semakin meningkat, kerajaan tidak perlu menarik balik peruntukan untuk RMT untuk mengurangkan beban yang ditanggung oleh ibu bapa yang miskin yang kurang bernasib baik.

Harga bahan api telah meningkat seperti RON95 dan diesel, apatah lagi apabila RMT dihentikan saat ibu bapa yang miskin yang kurang bernasib baik masih memerlukan bantuan untuk menampung kos perbelanjaan harian keluarga mereka.

Kami menggesa Kementerian Pelajaran Malaysia mengkaji semula perkara ini dengan serius kerana ia melibatkan nasib pelajar miskin yang kurang bernasib baik, terutamanya mereka yang tinggal di bandar, luar bandar dan juga di kawasan pedalaman di Sarawak.

Pihak kerajaan juga perlu meneruskan rancangan ini dengan menambahkan peruntukan dalam bajet supaya pelajar yang kurang bernasib baik tidak terjejas akibat kekurangan zat makanan khasiat. Pelajar ini suatu hari nanti akan menjadi pelapis pimpinan negara yang perlu diberi keutamaan.

Kerjasama dengan pihak kementerian yang berkenaan untuk mengatasi masalah ini dengan segera demi masa depan pelajar yang terbabit amat dihargai.

Jofri Jaraiee
PAS, Sarawak

English version

Centralised Tender System Sabah Sarawak Need To Be Reviewed

FSP (Food Supplement Program)

Centralized tender system was practiced before this involving Sarawak and Sabah then the system is changed and each school is authorized and provisions to carry out the SFP and is monitored by DEO (District Education Office) per district. Now the Central Tender System will be proposed to be re-used and this will further complicate the school and very bad impact on school pupils.

Disadvantages of Centralized Tender
1. The occurrence of ‘Ali Baba’ (10 percent / 10 percent / 10 percent = 30 percent of the shares or commissions.
2. The School forced to accept whatever is sent by the contractor
Selected by the top Management (DE (Department of Education) - DEO (District Education Office))
 a) The weigh / measure ingredients
 b) The validity of halal or haram is not known (the elements of fraud occurs)
 c) Quality of materials sent
3. Schools have no choice - Goods delivered normally not the same as ordered / orders by the school.
4. Schools can no longer provide the suggested menus and that is more nutritious.
5. Consequences of unknown centralized tender or who is not appointed by the school itself, the school is difficult to negotiate about the exchange of goods shipped by the contractor appointed by the top management.
6. Contractors or suppliers will send cheap branded goods but declared as precious goods and branded expensive.  For example, the school authorities place an order milo but sent Vico or ovaltine or worse sent cocoa powder with no brand and packed in ordinary plastic.
7. The tender price is too high even the primary school is near the town or not in the interior.
8. Non-Muslims tender is less concerned about the halal foods. RMT teachers who work on a weekly basis do not want to try the food provided to students as doubtful with raw materials being shipped.
9. Report made by the school authorities seems to not act upon by the parties responsible for the student affairs.
10. The prices of goods go up or the quantity is reduced or non-delivery of goods with reason the goods ordered by schools is not in the market. Example: Onion prices during 1kg RM30 requested by the school, but the contractor submit ½ kilo only the reason the price has gone up.
11. The school had to wait for the contractor to send orders once a month. The risk incurred by the school is foods will spoil like eggs, fruits and vegetables. If rural schools the risk is larger.

If the centralized tender system is not carried out and the responsible party retain the existing system, many advantages that can be made by the school.

1. The school was able to find SFP goods at the lowest save.
2. Items are purchased in accordance with the current requirements needed.
3. The school can ensure the quality of raw materials and halal status of the goods purchased.
4. The school can save on the purchase price for the goods purchased in the market or wholesale.
5. Excess money or provisions of SFP can be used for future needs before arriving of a new provisions sometimes received late by the school.

There are schools that parents complained the problem of food provided by the school for their children is less nutritious. This problem needs to be monitored by the responsible party in student affairs.

Now there are schools have been given notice to stop the SFP at the school where their children learn.

Since the rising cost of living, the government should not withdraw the provision for SFP to reduce the burden of the poor parents who are less fortunate.

Fuel prices have increased such as RON95 and diesel, especially when SFP discontinued
while poor parents who are less fortunate still need help to cover the daily expenses of their families.

We urge the Ministry of Education to review this matter seriously because it involves the fate of the poor students who are less fortunate, especially those living in urban, rural and remote areas in Sarawak.

The government also needs to continue this program by increase the allocation in the budget so that students who are less fortunate not affected by nutrient malnutrition. These students will one day become the country's leadership succession that should be given priority.

Cooperation with the relevant ministries to resolve this issue as soon as possible for the future of these students is greatly appreciated.


Read more...
0 comments
Newer Entries »
« Older Entries

Feeds

feeds
get latest updates on news and subscribes to our feeds

Search